Egy műhelyszemélyzetnek, akinél tavaly tavasszal jártam, egy teljesen jó, egytonnás láncos emelő lógott a kifutó fix pontjáról, és minden rakományt kézzel gurítottak tíz métert, mielőtt a horog elérhette volna. A probléma nem az emelővel volt. A hiányzó darab egy láncos emelőkocsi volt, az a kerekes kocsi, amely a gerenda karimájához kapaszkodva engedi, hogy az emelő a munka felé gördüljön, ahelyett, hogy az emelőhöz gördülne. Az útmutató rövid következtetése: válassza ki a kocsi típusát aszerint, hogy milyen gyakran és milyen pontosan kell haladnia, ellenőrizze, hogy az állítható oldallemezek átfogják a tényleges gerenda karimaszélességét, és mindig tartsa a kocsi névleges értékét az emelő névleges értékén vagy felette.

Mit csinál egy láncos emelőkocsi a futópálya gerendáján

Gondoljon a kocsira az emelő és a gerenda közötti interfészként. Az I-gerenda karimáján két oldalsó lemez húzódik, és a menetes felfüggesztő csapok távtartó alátétekkel rögzítik a lemezeket, így a kerekek egyenesen a karima felületén helyezkednek el. Ezután egy láncos emelő lóg a kocsi teherhorgáról, vagy egy kombinált egység egyenesen a kocsi horgába csavarodik, és a rögzített emelési pont mozgósá válik. Az emelő továbbra is elvégzi az összes függőleges munkát, amint azt a cikkünkben kifejtettük hogyan működik a láncos emelő , míg a kocsi vízszintes pozicionálást tesz lehetővé.

Mivel minden kilogramm a kocsi kerekein át a gerendába kerül, a futópálya, annak támasztékai és végütközői egy rendszert alkotnak a kocsival. A kopott kerekekkel vagy hiányzó végütközőkkel rendelkező névleges gerenda már nem minősített rendszer, ezért vásárláskor és ellenőrzéskor kezelje az alkatrészeket készletként.

A láncos emelőkocsik fő típusai és a helyük

A beszállítók általában három utazási típusra és egy kombinált változatra osztják fel a piacot. A helyes választás kevésbé az árcédulákon múlik, sokkal inkább az utazási távolságon, a ciklus gyakoriságán és a rakomány észlelésének pontosságán múlik.

Sima tolókocsi

Egy sima trolinak egyáltalán nincs meghajtása; kézzel tolja vagy húzza a felfüggesztett terhet. Ez a legolcsóbb és a legkönnyebben telepíthető megoldás, ami gyakorivá teszi a rövid nyílásokat, a könnyű szerszámokat és az alkalmi karbantartó emelőket. A teherbírás általában eléri a 10 tonnát, de a gyakorlati használat gyorsan elenyészik a rakomány súlyának növekedésével, mivel a kezelőnek közvetlenül le kell győznie a gördülési ellenállást, és a lengő rakományt nehéz pontosan megállítani.

Hajtóműves kocsi

A fogaskerekes kocsihoz egy kézi lánc is tartozik, amely a kerekeket a fogaskerekeken keresztül hajtja. A kezelő távol áll a rakománytól, és meghúz egy hurkot a láncból, így a nehezebb súlyok kezelhetők maradnak, és a pozicionálás sokkal finomabb lesz. Válassza ezt a típust, ha a terhek magasan lógnak, amikor a forró vagy kényes rakományokhoz nem szabad hozzáérni, vagy ha a rakományt néhány centiméteren belül kell észrevenni.

Elektromos utazókocsi

Egy elektromos utazókocsi motorizálja a kerekeket, és természetesen párosodik egy elektromos láncos emelővel, amely ugyanazon a függönyön vagy rádiós távirányítón található. Költségeit a hosszú kifutópályákon és a nagy ciklusszámokon éri el, például az összeszerelő állomások ismételt műszakokon keresztül történő táplálásával. Költségvetés a gerenda mentén történő tápellátásra és valamivel több üzembe helyezési munkára a telepítés során.

GCT-E gerenda kocsi az I-gerendákon való meghajtáshoz Ez a motoros utazókocsi a gerenda karimáján halad, és egy elektromos láncos emelővel párosul a függesztett vagy rádiós vezérléshez. Alkalmas a hosszú kifutópályákhoz, és nagy ciklusszámmal táplálja az összeszerelő állomásokat ismételt műszakokban. Termék megtekintése →

Hogyan olvassa el ezt a táblázatot: az oszlopok az egyes családok szállítói katalógusaiban általában megjelenő kapacitásplafonokat mutatják, így inkább a jellemző rendelkezésre állást írják le, mintsem egy szabályt. A fogaskerekes kocsik a legmagasabb minősítést érik el, mert a kézi lánc megsokszorozza a kezelő erejét, ahelyett, hogy csak az izomra támaszkodna. A sima tolókocsik általában 10 t körül állnak meg, mivel ennyi felfüggesztett acél kézzel tolása és megállítása nem kényelmes és nem is precíz. A kompakt elektromos utazókocsik általában 5 t közelében csoportosulnak, míg a nehezebb motoros kocsik többnyire tervezett darucsomagokban élnek, nem pedig katalóguskocsikban. A kombinált alacsony belmagasságú egységek általában a sima kocsisávot tükrözik, mivel a szűk cellákat célozzák meg, nem pedig a maximális űrtartalommal. Minden sávot kezeljen tájolási értékként, és rendelés előtt erősítse meg a pontos modell adatlapot.

A kocsi illesztése a gerendához és az emelőhöz

Három mérés dönt a megfelelőségről. Mérje meg a gerenda karima szélességét a belső felületeken több ponton, mert a hengerelt szakaszok hosszuk mentén eltérőek, majd válasszon olyan modellt, amelynek állítható tartománya lefedi ezt a szélességet, mindkét oldalon margóval. Győződjön meg arról, hogy a kocsi névleges teherbírása megegyezik vagy meghaladja az emelő névleges teljesítményét, mivel a kocsi maga az emelő súlyát is hordozza. Ha a pálya kanyarodik, ellenőrizze a gyártó által megengedett minimális ív sugarát, mert az egyenes kifutópályákhoz tervezett kerekek és lemezek megtapadhatnak szűk íveken.

GCT gerenda kocsi állítható sugárszélességgel Ez a sima tolókocsi a karima számának változtatásával, tömített golyóscsapágyakkal és leesésgátló lemezekkel a gerendakarima bármely szélességéhez igazodik. Rendelés előtt ellenőrizze a karima szélességét, az emelőhöz illeszkedő kapacitást és a minimális ív sugarát. Termék megtekintése →

Hogyan kell olvasni ezt a táblázatot: minden oszlop egy sima vagy fogaskerekes kocsi hozzávetőleges önsúlya az adott névleges érték mellett, a tipikus katalógusértékekből levonva. A súly többet számít, mint azt a vásárlók elvárják, mert valakinek fel kell emelnie az egységet a feje fölött, és meg kell tartania, miközben az oldallemezek a karimához szorítják. A könnyű végén ez egy kétkezes munka egy lépcsős létráról; 10 tonnával a legtöbb személyzet egy második emelőt vagy felvonót használ a kocsi biztonságos elhelyezéséhez. Az önsúly azt is növeli, hogy a kifutónak mit kell szállítania a hasznos teher megérkezése előtt, ami a régebbi gerendákon számít. Az exportvásárlók számára a súly közvetlenül beleszámít a fuvarköltségbe, így érdemes összehasonlítani a kiválasztott modelleket.

Belmagasság és kis távolságú konfigurációk

A belmagasság a gerenda alja és az üres alsó horog nyerge közötti távolság, és ez határozza meg, hogy az emelő elérheti-e a padlószintet egy korlátozott szabad magasságú épületben. Egy sima kocsin lévő horogfüggesztett emelő ezt a távolságot kétszer fizeti meg: egyszer a kocsi nyergéért, egyszer pedig a horogért, a kapcsért és a köztük lévő házért. A kombinált kocsiemelő eltávolítja a közbenső horgot, és az emelőtestet egyenesen a kocsiba csavarozza, amely jellemzően 60-130 mm hasznos emelést ad vissza a kapacitástól függően.

Kombinált kocsiemelő CHAG alacsony belmagasságú emeléshez Azáltal, hogy az emelőtestet közvetlenül a kocsiba csavarozzák, ahelyett, hogy kampóra akasztanák, ez a kombinált egység nagyjából 60-130 mm-es belmagasságot takarít meg, segítve az emelőket a padlószint elérésében a korlátozott szabad magasságú épületekben. Termék megtekintése →

Hogyan kell olvasni ezt a diagramot: a két vonal a közös kapacitások tipikus férőhelyértékeit követi nyomon, amelyeket reprezentatív katalógusgeometriából állítottak össze, nem pedig egy konkrét modellből. A kombinált egységek piros vonala folyamatosan alacsonyabb marad, és az abszolút rés a kapacitás növekedésével növekszik, mivel a horgok és a házak a teherlánccal együtt skálázódnak. 3 t-nál a megtakarítás nagyjából 85 mm, ami eldöntheti, hogy egy 4 m-es öbölben egy emelő hevederrel eléri-e a padlót. A magasföldszinteken, a gödrökben és a gépházak belsejében ez az árrés gyakran többet számít, mint az ár. Használja a diagramot egy konfiguráció szűkített listájához, majd a véglegesítés előtt ellenőrizze a pontos méretrajzokat.

Ahol a láncos emelőkocsik megszerzik tartásukat

A gyártóműhelyekben egy kocsi egy emelőt tart rendelkezésre a teljes hegesztősor mentén, mozgatja a lemezeket és a hegesztett szerelvényeket az állomások között. A karbantartó terekben a motorokat, szivattyúkat és sebességváltókat az alapjaik fölé helyezi, anélkül, hogy targoncával hozzáférne. A raktárak rövid kifutópályákat használnak a csomagoló- és összeszerelő munkaállomások táplálására, az építőszemélyzet pedig ideiglenes kifutópályákat akaszt fel, hogy a padlónyílásokon át helyezzék át a berendezéseket. A minta mindig ugyanaz: a kocsi az egyik emelőt egy területet lefedő emelési ponttá alakítja át, nem pedig egy pontot lefedő ponttá.

Sima, hajtóműves vagy elektromos: Egymás melletti megjelenés

Hogyan kell olvasni ezt a táblázatot: hat tengely minden családot 1-től, ami azt jelenti, hogy gyenge, 5-ig, ami azt jelenti, erős, és a pontszámok a helyszíni tapasztalatokat tükrözik, nem pedig a laboratóriumi számokat. A sima tolókocsik dominálnak a vásárlás gazdaságosságában, a beépítési egyszerűségben és a karbantartásban, ezért maradnak a könnyű, alkalmi munkák alapértelmezései. A fogaskerekes kocsik egy keveset árulnak ebből az egyszerűségből, és jelentősen jobb pontosságot és kisebb kezelői erőfeszítést tesznek. Az elektromos utazókocsik nagy sebességgel és pontossággal rendelkeznek, de a bekötés és az üzembe helyezés miatt alacsonyabbak a gazdaságosság és a telepítés terén. Ha a legénysége több mint nagyjából tízszer utazik műszakonként, az elektromos pontszámok kezdenek megtérülni; ez alatt általában a geared nyer.

Beszerelés és biztonsági ellenőrzések az első emelés előtt

A legtöbb kocsival kapcsolatos probléma a telepítési parancsikonokra vezethető vissza, ezért futtassa ezt a sorozatot minden új kifutón.

1. Vizsgálja meg a futópálya gerendáját, támaszait és végütközőit, és győződjön meg arról, hogy az ütközők alkalmasak a terhelés alatt mozgó kocsi megfékezésére.
2. Mérje meg több ponton a karima szélességét, és állítsa be az oldallemez távolságát a mellékelt alátétekkel, hogy mindkét kerék egyenletesen viselje a terhelést.
3. Helyezze a kocsit a karimára, ellenőrizze, hogy minden kerék hozzáér-e, és kézzel görgesse át a teljes pályán, mielőtt bármit felakaszt.
4. Rögzítse az emelőt, zárja le a horogreteszelést, és tartsa függőlegesen a teherpályát az utazás és az emelés során; oldalra húzás soha nem fogadható el.
5. Futtasson enyhe próbaterhelést a teljes út mentén, és figyelje a kerék követését, a fékek viselkedését és a kézi lánc erejét.
6. Helyezze a kocsit ugyanarra az időszakos ellenőrzési tervre, mint az emelőt, ügyelve a kerekek kopására, a csapok nyomatékára és a lemezek beállítására.

A helyi emelési előírások meghatározzák a formális ellenőrzési időközöket, és az Ön tesztelő vagy tanúsító partnere hozzáigazíthatja a tervet.

A láncos emelőkocsi a projekt költségvetésének kis töredéke, és a napi használhatóság nagy részét képezi, ezért ugyanolyan figyelmet érdemel, mint maga az emelő. Először döntse el az utazás típusát, majd rögzítse a karima illesztését és a belmagasság számát, és csak ezután hasonlítsa össze az árakat. A Giant Lift sima, fogaskerekes és motoros utazókocsikat gyárt és szállít kézi és elektromos láncos emelőkkel, egymáshoz illesztett készletként, több mint három évtizedes emelőberendezési tapasztalattal, és a csapat segít a forgalmazóknak a helyi szabványok megfelelőségének megerősítésében a szállítás előtt. Tudod böngéssze át a teljes emelési és mozgatási katalógust a teljes tartomány megtekintéséhez.